Linie autobusowe 220 i 221 uratowane. 618 już nie

Począ­tek roku przy­niósł zmiany w roz­kła­dach KZK GOP doty­czące miast Zagłę­bia Dąbrow­skiego. Przy­krą nie­spo­dzianką na pewno jest fakt likwi­da­cji linii 618. Zostają nato­miast auto­busy 220 i 221.

Zmiany w roz­kła­dzie KZK GOP – FOT. JB

W Sosnowcu zawie­szona została kur­su­jąca w dni powsze­dnie, mię­dzy godziną 5 a 15, linia 618. Pro­wa­dziła ona z sosno­wiec­kiej zajezdni przez Zagó­rze, Dań­dówkę, Niwkę, Modrze­jów. Następ­nie auto­bus jechał do mysło­wic­kich Ćmoka, Janowa, Boń­czyka, Wil­helma i do kato­wic­kiej pętli w Zawo­dziu. KZK GOP taką decy­zje tłu­ma­czy niską fre­kwen­cją na tej tra­sie. - Oczy­wi­ście każda linia może zostać przy­wró­cona, jed­nak decy­zja o jej likwi­da­cji została pod­jęta po ana­li­zach eko­no­micz­nych. Mia­sta płaca za nią, a linia jest w bar­dzo małym stop­niu wyko­rzy­sty­wana – tłu­ma­czy nam Anna Kote­ras z Biura Pra­so­wego KZK GOP.

Jed­nak naj­wię­cej emo­cji wzbu­dził plany zawie­sze­nia auto­bu­sów 220 i 221. Obie linie łączą Sosno­wiec z Jaworz­nem, a obsługa przez KZK GOP powo­do­wało dużo łatwiej­szy dojazd, choćby ze względu na bilety. Plany likwi­da­cji i komu­ni­kat związku nie spodo­bały się m.in. Arka­diu­szowi Chę­ciń­skiemu. – Wszystko odbyło się znów bez żadnych roz­mów z naj­więk­szym po Kato­wi­cach płat­ni­kiem składki do KZK GOP. Jego wła­dze wydały z sie­bie tylko lako­niczny komu­ni­kat, w któ­rym winę za likwi­da­cję zrzu­cono na „nowe prze­pisy”. Tłu­ma­cze­nie jest jed­nak nie­praw­dziwe, ponie­waż Urząd Mar­szał­kow­ski przy­go­to­wał prze­pisy przej­ściowe, które umoż­li­wiają utrzy­ma­nie tych połą­czeń, tyle, że jest potrzebna dobra wola wszyst­kich stron, czyli KZK GOP oraz Sosnowca i Jaworzna – tłu­ma­czy na łamach swo­jej strony inter­ne­to­wej. Oka­zuje się jed­nak, że linie nie znikną. - Koniecz­ność wyco­fa­nia się z obsługi gmin, które są poza związ­kiem wyni­kała z Ustawy o publicz­nym trans­por­cie zbio­ro­wym, która weszła w życie w 2011 r.  Usta­wo­dawca nie uwzględ­nił spe­cy­fiki funk­cjo­no­wa­nia związ­ków mię­dzyg­min­nych. Pro­blem ten doty­czył także na przy­kład auto­bu­sów linii 788 łączą­cych Tychy i  Mysło­wice. Jed­nak wobec woli współ­pracy, w tym zakre­sie ze strony zain­te­re­so­wa­nych miast, na któ­rych zle­ce­nie obec­nie orga­ni­zo­wane są te linie, mogą funk­cjo­no­wać one w nie­zmie­nio­nym kształ­cie – tłu­ma­czy Anna Koteras.

Rów­nież w Cze­la­dzi, Dąbro­wie Gór­ni­czej i Będzi­nie od nowego roku prze­wi­dziano zmiany. W tej pierw­szej na przy­stanku Cze­ladź Woj­ko­wice Pętla linia 722 roz­po­czy­nać kurs będzie o godzi­nie 5.22, a nie 5.27 jak dotych­czas (ozna­cza to prze­su­nię­cie w cza­sie na całej linii, a ma na celu poprawę połą­czeń prze­siad­ko­wych na przy­stanku Sosno­wiec Pogoń Grota-Roweckiego).  W dębo­wym mie­ście linia 84 kur­so­wać rów­nież będzie do Kok­sowni Przy­jaźń. Nato­miast na przy­stanku Będzin Urząd Pracy linia 634 odjeż­dżać będzie o godzi­nie 4.54 zamiast 5.01. Nocne auto­busy 908N będą nato­miast obsłu­gi­wane przez tabor niskopodłogowy.