W Sosnowcu będzie tramwajowa rewolucja?

Z począt­kiem roku Tram­waje Śląskie podały sen­sa­cyjną wia­do­mość. Linia 15 zosta­nie cał­ko­wi­cie zmo­der­ni­zo­wana. Plan zakłada prze­kształ­ce­nie tram­waju w szyb­kie połą­cze­nie z Kato­wi­cami. Remont toro­wisk roz­po­cząć się ma na dniach, jed­nak poja­wiły się pewne wątpliwości.

Po moder­ni­za­cji leciwe tram­waje odejdą w zapo­mnie­nie. – Fot. PL

Moder­ni­za­cja linii 15 ma pole­gać na dosto­so­wa­niu infra­struk­tury tram­wa­jo­wej do potrzeb pojaz­dów nisko­po­dło­go­wych. Dzięki temu linia sta­łaby się szyb­kim połą­cze­niem z Kato­wi­cami. Jako pierw­szy wyre­mon­to­wany zosta­nie odci­nek na ulicy Mała­chow­skiego od Ronda im. Gierka do ul. Mościc­kiego (dłu­gość – 530 m, koszt – 4,58 mln zł). Następ­nie prze­pro­wa­dzona będzie moder­ni­za­cja toro­wi­ska na ul. J. Pił­sud­skiego oraz na skrzy­żo­wa­niu z ul. Jana Sobie­skiego (dłu­gość – 400 m, koszt – 9,7 mln zł), moder­ni­za­cja toro­wi­ska wbu­do­wa­nego w jezd­nię ul. Jana Sobie­skiego w Sosnowcu od połą­cze­nia toro­wego do gra­nic mia­sta z Kato­wi­cami (dobu­dowa dru­giego toru) wraz z prze­bu­dową sieci trak­cyj­nej (dłu­gość – 2300 m, koszt 22,55 mln zł) oraz moder­ni­za­cja prze­jaz­dów na ul. 3-go Maja, skrzy­żo­wa­nie z Par­kowa i Mościc­kiego (dłu­gość – 80 m, koszt – 22,55 mln zł). Naj­wię­cej fun­du­szy prze­zna­czo­nych zostało na ostatni etap prac – moder­ni­za­cję linii na ulicy 3-go Maja, od CWK do Pętli Zagó­rze (dłu­gość – 7400 m, koszt 36,59 mln zł). Dodat­kowo zmo­der­ni­zo­wany będzie ist­nie­jący tabor i poja­wią się nowe pojazdy niskopodłogowe.

linia T15 przej­dzie modernizację

Na ten cel spółka pozy­skała środki unijne, które sta­no­wią pra­wie 60% inwe­sty­cji. Resztę doło­żyć ma spółka. I tu poja­wia się pierw­sza prze­szkoda, gdyż Tram­waje Śląskie nie dys­po­nują takimi środ­kami. Nie mogą też liczyć na pomoc gmin, w któ­rych funk­cjo­nują. W Sosnowcu w budże­cie nie ma pie­nię­dzy na inwe­sty­cje tram­wa­jowe. Roz­wią­za­niem ma być kre­dyt.
– Z usta­leń, jakie nam prze­ka­zano, reszta środ­ków na inwe­sty­cje pocho­dzić ma z kre­dy­tów. Obec­nie jesz­cze trwają roz­mowy, czy będą one komer­cyjne czy z innych źródeł. Spła­cać je będą mia­sta, w for­mie zwięk­szo­nej corocz­nej składki, którą płacą Tram­wa­jom Śląskim (w 2012 roku sosno­wiecka opłata wzro­sła o 5% i wynosi pra­wie 38 mln – przyp.red.). Będzie to pośred­nie finan­so­wa­nie i dłu­go­ter­mi­nowa spłata – mówi Arka­diusz Chę­ciń­ski, wice­pre­zy­dent odpo­wie­dzialny za komunikację.

Pla­nowo w I kwar­tale 2012 roku Tram­waje Śląskie S.A. pla­nują roz­po­cząć pro­ce­dury prze­tar­gowe w celu wyło­nie­nia wyko­naw­ców prac budow­la­nych oraz dostaw­ców wago­nów tramwajowych.

W pla­nach moder­ni­za­cyj­nych nie ma też wzmianki o prze­dłu­że­niu linii nr 15 do ulicy Gwiezd­nej na Zagó­rzu. Taki pomysł for­so­wali miesz­kańcy Zagó­rza, wska­zu­jąc, że bez tej roz­bu­dowy linia prze­staje być ren­towna (już teraz więk­szość miesz­kań­ców wybiera komu­ni­ka­cję auto­bu­sową). Regio­na­li­ści zazna­czają rów­nież, że warto zasta­no­wić się nad skie­ro­wa­niem pięt­nastki w kie­runku dziel­nicy Kazimierz.

- Lep­szym pomy­słem byłoby skie­ro­wa­nie linii tram­wa­jo­wej nr 15 w kie­runku dziel­nicy Kazi­mierz Gór­ni­czy. Były kie­dyś także takie plany, a nawet do tej pory blo­kują one moż­li­wość inwe­sty­cji pomię­dzy ul. Lenartowicza, a ogród­kami dział­ko­wymi. Wielu miesz­kań­ców dziel­nicy Kazi­mierz pra­cuje lub uczy się na Zagó­rzu i tutaj można zauwa­żyć man­ka­ment komu­ni­ka­cji miej­skiej – wyja­śnia Tomasz Tro­ja­now­ski, pro­wa­dzący por­tal poświę­cony dzielnicy.

Ta kon­cep­cja pozo­staje jed­nak w sfe­rze marzeń. Chę­ciń­ski wspo­mina, że do roz­mów można by powró­cić dopiero po 2014 roku. Nato­miast pierw­sze prace moder­ni­za­cyjne powinny roz­po­cząć się w II kwar­tale 2012 roku. Przy­po­mnijmy, że tram­waj jeź­dzi mię­dzy innymi ulicą 3-go Maja, na któ­rej spółka testuje eks­pe­ry­men­talny, mający zapew­nić więk­szy kom­fort i wyci­sze­nie tor.