Przez Sosnowiec do Krakowa 160 km/h bez stacji w Zagłębiu

Trwa remont toro­wi­ska na tra­sie Sosno­wiec Jęzor – Kra­ków. W 2014 roku pociągi pojadą tam­tędy z ogromną, jak na pol­skie warunki, pręd­ko­ścią. W Sosnowcu jed­nak się nie zatrzymają.

Mimo remontu, pociągi do Kra­kowa nie będą zatrzy­my­wały się w Sosnowcu. – Fot. PL

Linia kole­jowa E 30 sta­nowi część III Paneu­ro­pej­skiego Kory­ta­rza Trans­por­to­wego, który bie­gnie z Dre­zna przez Wro­cław, Opole, Kato­wice, Kra­ków, Medykę i Lwów do Kijowa. Pol­ski odci­nek tej linii liczy 677 km i łączy naj­waż­niej­sze ośrodki eko­no­miczne połu­dnio­wej Pol­ski: Dolny Śląsk, Górny Śląsk, Mało­pol­skę i Pod­kar­pa­cie. Frag­ment od Kato­wic do Kra­kowa jest jedną z naj­po­pu­lar­niej­szych tras w tej czę­ści kraju. – Inwe­sty­cja ta polega na kom­plek­so­wej prze­bu­do­wie wszyst­kich ele­men­tów infra­struk­tury kole­jo­wej linii E 30, na odcinku Sosno­wiec Jęzor – Jaworzno Szcza­kowa – Kra­ków Główny Towa­rowy o dłu­go­ści 58,237 km. Prze­wi­dy­wany koszt moder­ni­za­cji to około 1,4 mld zł netto – mówi Maciej Dut­kie­wicz, rzecz­nik pra­sowy Cen­trum Reali­za­cji Inwe­sty­cji PKP Pol­skie Linie Kole­jowe. W przy­szło­ści po tej tra­sie pociągi pasa­żer­skie mają jeź­dzić z pręd­ko­ścią 160 km/h, a towa­rowe 120 km/h. To oczy­wi­ście jest uza­leż­nione od prze­woź­ni­ków oraz taboru kole­jo­wego, jaki będzie skie­ro­wany na tę linię. Dotych­czas na tra­sie od Jęzora do Jaworzna wyko­nano m.in. roboty roz­biór­kowe na jed­nym z torów. Na razie jed­nak PLK nie pla­nuje objaz­dów. Klu­czowe jest słowo “na razie”, bowiem utrud­nie­nia dla podró­żu­ją­cych do Kra­kowa będą, choć praw­do­po­dob­nie dopiero po Euro 2012. – Wyty­cze­nie objaz­dów i zamknię­cie na czas robót linii Kra­ków – Sosno­wiec Jęzor to, na razie, pod­kre­ślam – na razie, tylko jeden ze sce­na­riu­szy, który roz­wa­żamy. Nie będzie to miało na pewno miej­sca przed Euro 2012.

O przy­ję­ciu takiego roz­wią­za­nia zde­cy­duje przede wszyst­kim inte­res pasa­że­rów i moż­li­wość skró­ce­nia czasu pro­wa­dze­nia moder­ni­za­cji – dodaje Maciej Dutkiewicz.

Remont trasy nie ozna­cza wcale, że pociągi będą zatrzy­my­wały się na sta­cji Sosno­wiec Jęzor. Ta bowiem od kilku lat jest nie­użyt­ko­wana. – W spra­wie remontu nie było żadnych roz­mów z PKP. Sta­cja Sosno­wiec Jęzor nie jest sko­mu­ni­ko­wana, nie ma przy niej par­kingu, a przede wszyst­kim osób chęt­nych do podró­żo­wa­nia stam­tąd. Teraz jest to po pro­stu teren prze­ła­dun­kowy dla firm – mówi nam Rafał Łysy z sosno­wiec­kiego magistratu.

Według planu, pociągi z pręd­ko­ścią 160 km/h pojadą w 2014 roku. Do tego czasu wymie­nione zostaną tory, a część sta­cji będzie wyremontowana.