Tucznawa w końcu doczeka się drogi

Dąbrow­ska Rada Miej­ska przy­jęła uchwałę w spra­wie Wie­lo­let­niej Pro­gnozy Finansowej, która pozwala przy­stą­pić mia­stu do budowy drogi dojaz­do­wej do tere­nów inwe­sty­cyj­nych w Tucz­na­wie. Pozwoli to na roz­wój regionu.

W dziel­nicy Tucz­nawa wkrótce ma powstać kil­ka­na­ście zakła­dów pro­duk­cyj­nych. – Fot. IDABROWA.PL

9-kilometrowy odci­nek wybu­duje pry­watny inwe­stor, a Dąbrowa Gór­ni­cza będzie pła­cić za jej dzier­żawę. Prze­gło­so­wana przez rad­nych uchwała otwiera drogę do przy­stą­pie­nia do prac nad wyło­nie­niem part­nera pry­wat­nego, który sfi­nan­suje przed­się­wzię­cie w ramach modelu BOMT (built, ope­rate, main­tain and trans­fer), czyli „wybu­duj, eks­plo­atuj, utrzy­muj i przekaż”.

- Roz­wa­ża­li­śmy różne moż­li­wo­ści jej finan­so­wa­nia, ale idea part­ner­stwa publiczno-prywatnego jest dla nas naj­lep­szym roz­wią­za­niem. Wzię­cie kre­dytu dodat­kowo obcią­ży­łoby nasz wskaź­nik obcią­żeń budże­to­wych, unie­moż­li­wia­jąc nam dal­sze pozy­ski­wa­nie zewnętrz­nych środ­ków, np. na remont drogi kra­jo­wej nr 94 na odcinku od gra­nicy z Sosnow­cem do gra­nicy ze Sław­ko­wem, który dzi­siaj jest na liście prio­ry­te­to­wej Mini­ster­stwa Infra­struk­tury – prze­ko­ny­wał rad­nych Zbi­gniew Pod­raza, pre­zy­dent miasta.

W dziel­nicy Tucz­nawa wkrótce ma powstać kil­ka­na­ście zakła­dów pro­duk­cyj­nych. – Fot. IDABROWA.PL

Teren inwe­sty­cyjny „Tucz­nawa” nie ma drogi dojaz­do­wej o stan­dar­dzie speł­nia­ją­cym normy dla dużych przed­się­bior­ców – cho­dzi o budowę nie­spełna 9-kilometrowego odcinka, który połą­czy tereny inwe­sty­cyjne z DW 796. Gdy taka droga powsta­nie, za kilka lat Tucz­nawa ma szansę stać się nowo­cze­sną strefą gospo­dar­czą z Par­kiem Naukowo – Tech­no­lo­gicz­nym i Inku­ba­to­rem Przed­się­bior­czo­ści, który przy­cią­gnie kil­ka­na­ście przed­się­biorstw sek­tora nowo­cze­snych tech­no­lo­gii i usług, dają­cych 4–6 tysięcy nowych miejsc pracy. Tade­usz Orpych prze­ko­ny­wał rad­nych, że trzeba pamię­tać o tym, że Mini­ster­stwo Finan­sów pla­nuje ogra­ni­cze­nie wydat­ków samo­rzą­dów, dla­tego też należy odsta­wić emo­cje na bok i pomimo tego, że kaden­cja trwa tylko 4 lata, pomy­śleć w nieco dal­szej per­spek­ty­wie, uru­cho­mić tereny w Tucz­na­wie i wyko­rzy­stać tę szansę. Zgod­nie z głów­nymi zało­że­niami sche­matu BOMT, part­ner pry­watny bie­rze na sie­bie cię­żar reali­za­cji inwe­sty­cji (w tym w szcze­gól­no­ści odpo­wie­dzialny jest za pozy­ska­nie środ­ków na jego finan­so­wa­nie), który nor­mal­nie byłby zbu­do­wany, eks­plo­ato­wany oraz utrzy­my­wany przez sek­tor publiczny. Mia­sto przez 15 lat będzie wno­sić opłatę za dostęp­ność, w wyso­ko­ści uza­leż­nio­nej od utrzy­ma­nia przez wyko­nawcę okre­ślo­nego stan­dardu drogi. Po tym cza­sie mia­sto sta­nie się jej wła­ści­cie­lem. Część rad­nych była scep­tycz­nie nasta­wiona do takiego roz­wią­za­nia. Tomasz Pasek pod­kre­ślał, że klub PO nie jest prze­ciwny inwe­sty­cji, ale nie są zwo­len­ni­kami dal­szego zadłu­ża­nia mia­sta i nie widzą w tym pro­jek­cie miej­sca dla roz­wią­za­nia przed­się­wzię­cia publiczno-prywatnego.

W odpo­wie­dzi pre­zy­dent pod­kre­ślał, że gło­so­wa­nie prze­ciw temu roz­wią­za­niu jest dokład­nie gło­so­wa­niem prze­ciw tej inwe­sty­cji, ponie­waż odkła­da­nie przez wiele kolej­nych lat pie­nię­dzy po to, żeby wybu­do­wać drogę, jest myśle­niem bez per­spek­tyw na przy­szłość. Jego zda­niem trzeba ją naj­pierw wybu­do­wać, po jej wybu­do­wa­niu sprze­dać tereny i pobie­rać podatki, które pozwolą na zapłatę za powsta­nie tej inwestycji.

Osta­tecz­nie uchwała została przy­jęta 11 gło­sami i 9 wstrzy­mu­ją­cymi się przy sprze­ci­wie rad­nych z klubu Plat­formy Oby­wa­tel­skiej. Faza pro­jek­towa, roz­po­częta w 2007 roku, obec­nie się zakoń­czyła. Zanim ruszą prace, urzęd­nicy muszą zna­leźć odpo­wied­niego inwestora.